Audi aad концевик холостого




Содержание статьи:
  • Фото
  • Регулировка ХХ на AUDI 80 B3, а также реанимация "концевика" - Ауди клуб города Воронежа
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Audi Invent MARTLEТ 6МКПП › Бортжурнал › Реставрация Концевика Положения Дросельной Заслонки.  Очень полезная информация насчёт причины проблем с холостым ходом, у меня на AAD тоже самое с холостым, я так и думал.

    подскажите пожалуйста где находится концевик хх ДЗ на AAR, и сложноли его поменять в случае выхода из строя.  Удача любит подготовленных AUDI, AAD, 92 год, ручка--успешно продана, в активном поиске другой колесницы.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Авто: Audi AAD 2,0.  Проверял клапан холостого хода - в порядке. Еще такой момент когда выключаешь передачу, (перед светофором например), то обороты падают почти до 0, но восстанавливаются (ощущение, что концевик не.

    Ну вот и поставил. Данные описания где-то валяется на форумах, но там непонятно как и что должно работать. Ага думаю, зажигание то крутил, что бы ехала машина а не тупила. Проверена система зажигания, выставлен угол опережения.

    Как проверить концевик холостого хода? | Audi Клуб

    Перед тем как написать данный материал было перелопачено в течении нескольких месяцев куча информации из инета, благо на халяву круглосуточно и по выделенке, литературы и прочих источников. За это время пришлось кроме профессии радиоинженера с радиолюбительским стажем более 20 лет стать чуть ли не автомехаником или специалистом по механическому впрыску Бош, будь он неладен. Вся предистория не для самохвальства, а для глубокого понимания излагаемого и предотвращения пустых советов.



    После того как я стал владельцем указанной машины, я так же стал обладателем нестабильно работающего двигателя. Под словом "нестабильно" за все время юзания авто были практически все дефекты, которые я встречал в этой конфе.

    С самого начала и по сей день нет прогревных оборотов возможно характеристика потенциометра не та. На морозе машина заводится лихо надо отдать должное за всю зиму ни разу не подвела, а зимы в 86 регионе поверьте не хилые поднимает обороты до и в течении секунд опускает до холостых При прогреве обороты медленно плавают, затем стабилизирутся около и после полного прогрева начинаюся скачки с частотой Гц в районе Так я с этой бедой отъездил с декабря по апрель Когда все достало, поменял топливный фильтр, воздушный, проверил все контакты под капотом, провел кучу измерений как по букварю, все вроде как соответствовало, да кстати заменил маленький короткий патрубок вентиляции клапанной крышки он от старости наверное разлезся,скачки после прогрева исчезли, но общая работа двигателя не устраивала.

    За апрель и май трижды бывал на СТО, причем так как я уже был начитан по ке-системе и проводил кое какие проверки, то в процессе отладки моего авто принимал участие вместе с мастерами. Что было выявлено, проверено и заменено: Проверена система зажигания, выставлен угол опережения. Выявлено- прогоревший резистор бегунка, пробой центрального провода на распределителе на черный противопомеховый!

    Заменено- бегунок, крышка распределителя, свечи. Улучшений процентов на Проверено - давление топлива в системе 6. Лямбда полудохлая, но сказали еще поживет. Утечек воздуха не обнаружено. Выявлено - протерся потенциометр, заменил уже сам т. Улучшений еще процентов на После замены машина завелалсь с пол тычка и заработала так тихо и ровно, что я от радости чуть было не подпрыгнул, но рано было ещё веселиться. После легкого прогрева двигатель начало трясти так, как будто периодически отключают зажигание.

    Замену компенсаторов и все что делал дальше, все сам, плюнул на СТО так как тряску двигателя они не смогли вылечить ни чем. Не описываю сопотствующих проверок, так как и так послание получается как к федеральному собранию. Что имею на сегодняшний день. Двигатель на холодную заводится после маслания около секунд. После заводки колбасясь поднимает обороты с до , минуты работает более менее ровно, потом колбасится все время, причем нет никакой закономерности, все перебои хаотически по времени.

    Разгон туповатый, расход по трассе л, в городе до 10 л. На горячую заводится нормально, но если постоит более мин, даже если на улице жарко, то заводится также хреново как и холодный. Ток бензонасоса проверял, стоит стабильно 6.

    Мультиметр пиковых падений и бросков не зафиксировал. Пробовал менять клапан ХХ, без результатно. Проверил все сигналы осциллографом и мультиметром, позволяющем фиксировать пиковые значения тока и напряжения. В результате обнаружил следующее, во первых-ток РУД при запуске двигателя резко падает со мА до мА и после до 0 мА, то есть нет ни тока "прогазовки" при заводе горячего двигла и то же самое нет тока обогащения при запуске холодного двигла. Датчик температуры проверял в динамике и по изменеию сопротивления и по падению напряжения, все в норме.

    Менял на новый изменений нет. Получается,что комп пытается постоянно выровнять обороты, которые из-за какого-то узла не могут застабилизироваться. Выводов пока не делаю.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲