Как прокачать топливную систему дизеля фиат улисс




как прокачать топливную систему дизеля фиат улисс

Содержание статьи:
  • Фото
  • Фиат Клуб Беларусь • Просмотр темы - ТНВД жтд сочит солярка из-за чего?
  • Видео
  • Похожие статьи
  • В таких условиях, дизельный двигатель плохо заводится, нестабильно работает и даже может заглохнуть на ходу. В случае попадания воздуха, нужно прокачать топливную систему дизеля (см.

    FIAT Ulysse I owner story — vehicle breakdown. Жил не тужил. Катался нет проблем. Но приятности приходят нежданно.Вот и у меня так с топливной системой произошло.Машинку с большим трудом завели но газ в пол а она не.

    Что все-таки делать в таких ситуациях? Как прокачать топливную систему дизельного мотора, тщательно описывается в данной статье.

    как прокачать топливную систему дизеля фиат улисс

    как прокачать топливную систему дизеля фиат улисс

    Рассмотрим еще одно решение, позволяющее в некоторых случаях быстро прокачать топливную систему дизеля. Работает только при вращении коленчатого вала двигателя. Больше в ней ничего не делалось. Я бы не советовал вам закачивать топливо из бака при пустом ТНВД при помощи буксирования другим автомобилем.

    как прокачать топливную систему дизеля фиат улисс

    как прокачать топливную систему дизеля фиат улисс

    как прокачать топливную систему дизеля фиат улисс

    как прокачать топливную систему дизеля фиат улисс

    как прокачать топливную систему дизеля фиат улисс

    Выбор дизельного двигателя - Форум клуба FIAT

    По материалам сайта www. Почему-то считается, что для того, чтобы закачать топливо из бака, достаточно отвернуть пробку для спуска воздуха на подкачивающем насосе, прокачать его и этого вполне достаточно. Это не совсем правильно, более того, в некоторых случаях, когда подкачивающий насос неисправен или слабо качает, вам вообще не удастся прокачать им систему.



    Кроме того, на некоторых автомобилях вообще не устанавливается подкачивающий насос. Как же поступать в этих случаях? Прежде чем давать вам рекомендации, я хотел бы немного рассказать вам о конструкции топливной системы дизелей. Практически у любого дизеля существует три типа топливных насосов исключения я отмечу. Первый - это так называемая подкачка, она необходима лишь для закачивания топлива в ТНВД топливный насос высокого давления , когда оно кончилось или система завоздушена.

    как прокачать топливную систему дизеля фиат улисс

    Во всех других случаях этот насос не работает ни при запуске стартером, ни при работе двигателя. Как правило, это обычный насосик, который вы качаете рукой, чтобы закачать топливо из бака в ТНВД. Если у вас распределительный ТНВД в простонародье его еще называют пучковый , то, как правило, подкачивающий насос совмещен с фильтром тонкой очистки. На японских дизелях это обычное явление, на европейских автомобилях возможно отсутствие подкачивающего насоса или установка его отдельно от фильтра.

    На рядном ТНВД подкачивающий насос обычно совмещен с механическим питающим насосом низкого давления или вынесен отдельно. Второй - это питающий насос низкого давления feedpump. На рядных ТНВД установлен снаружи, исполнение, как правило, поршневого типа. Приводится в действие от кулачкового вала ТНВД. В распределительных насосах устанавливается внутри ТНВД. Работает только при вращении коленчатого вала двигателя.

    как прокачать топливную систему дизеля фиат улисс

    Так чем же так опасно для дизеля попадание воздуха в ТНВД? Основная причина кроется в конструкции ТНВД, точнее в конструкции плунжерных пар, которые собственно и создают давление, необходимое для поднятия иглы распылителя и впрыска топлива.

    Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

    Упрощенно плунжерную пару можно представить себе как обычный медицинский шприц, в котором функции корпуса шприца выполняет корпус плунжерной пары, шток шприца - это плунжер, а иголка - распылитель. Если нажать на шток шприца, то в корпусе создается давление, которое и будет впрыснуто через иголку.

    Подобный же процесс происходит в плунжерной паре и форсунках. Однако, есть некоторые особенности. Если плунжер сжимает топливо,то поскольку жидкость считается относительно несжимаемой, давление в топливной магистрали резко возрастает даже при незначительном передвижении плунжера. Дальнейшее передвижение плунжера нужно лишь для впрыска порции топлива.

    как прокачать топливную систему дизеля фиат улисс

    Однако, стоит лишь небольшим пузырькам воздуха попасть с топливо, и картина его сжатия коренным образом меняется. Воздух - газ, который легко сжимаем, причем давление его при этом поднимается незначительно.

    А поскольку ход плунжера составляет всего несколько миллиметров, давление практически не возрастает даже при полном ходе плунжера. Создаваемое давление не превышает давления открытия иглы распылителя, а значит топливо через форсунки не впрыскивается, или же его порция недостаточна, да и момент впрыска происходит значительно позднее.

    Дизель для чайников - Часть 2. Развоздушиваем топливную систему..



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲