Porsche cayenne 333




porsche cayenne 333

Содержание статьи:
  • Фото
  • Порше Кайен: технические характеристики самого роскошного авто
  • Видео
  • Похожие статьи
  • А потом случился Porsche Cayenne S Hybrid.  V6 с непосредственным впрыском, развивающий 333 л.с., плюс электромотор на 47 лошадей.

    Подробные технические характеристики Porsche Cayenne (Порше Каен) S Hybrid AT (333 л.с.) 4WD. Описание, цены и фото Porsche Cayenne.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Полная информация об автомобиле Porsche Cayenne. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    porsche cayenne 333

    porsche cayenne 333

    Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Девяносто семь тысяч километров пробега и ничего серьезного, только мелочь. Ставит ее постоянно на тротуаре. Для каждого административного района определен свой номер, общий для всех ТС , зарегистрированных в этом округе.

    porsche cayenne 333

    porsche cayenne 333

    porsche cayenne 333

    porsche cayenne 333

    porsche cayenne 333

    Технические характеристики Porsche Cayenne (Порше Каен) S Hybrid AT (333 л.с.) 4WD

    Итак, у гибридов теперь есть индульгенция. Если кто-то еще раз скажет вам, что это автомобили для домохозяек, скряг и безумных гринписовцев, смело тычьте им в лицо гиперкарами Ferrari LaFerrari, McLaren P1 и Porsche Spyder.



    Но теперь у этого кроссовера-недоразумения точно такой же шильдик, как у суперкара за миллион евро. А это уже имидж, детка! Гибрид — это индульгенция еще и для автопроизводителей. Наличие подзаряжаемого от розетки гибрида у компании, которая строит сплошь мощные машины, существенно сократит средний уровень выбросов CO2 по модельному ряду, что позволит ей серьезно сэкономить на налогах, введенных из-за норм типа CAFE.

    porsche cayenne 333

    Но и клиенты должны быть довольны. В Porsche уверяют, что новый гибрид удобнее и выгоднее в эксплуатации, чем, скажем, восьмицилиндровый Cayenne S diesel, который стоит ровно столько же 4 миллиона тысяч рублей и при этом разгоняется до сотни всего на полсекунды быстрее 5,4 секунды против 5,9. И на разработку сильно тратиться не пришлось: Точно такой же двигатель устанавливается под капот Audi S4 и S5, и — главное — гибридного Volkswagen Touareg.

    А вот электромотор у Порше мощнее: Раз так, то и емкость батареи Porsche должна быть значительно больше? Так и есть, на Cayenne она не 1,73 кВтч, а 10,8 кВтч. Впрочем, и этого хватает впритык — в электрорежиме Cayenne S E-Hybrid может преодолеть от 18 до 36 километров. Но главное — гибридный Cayenne научился заряжаться от розетки. Если вы работаете недалеко от дома, то теоретически всю неделю можете кататься, не потребляя ни капли бензина. По сравнению с Porsche Panamera S E-Hybrid, использующей схожую силовую установку, у Cayenne увеличена емкость литий-ионной батареи: Кроме того, в качестве опции для Кайенна предлагается зарядное устройство мощностью 7,2 кВт.

    porsche cayenne 333

    При подключении к обычной розетке оно работает в мощностном режиме 3,6 кВт и позволяет полностью зарядить батарею за 3,5 часа, а если подсоединиться к специальной зарядной станции, то эта же процедура займет всего полтора часа. На практике это действительно можно сделать, но есть несколько но. Первое — в мороз сразу поехать в гибридном или электрическом режиме не получится: Если ехать по трассе и держать около километров в час, то батарея опустеет очень быстро — километров за Зато в городе, где скорость невелика и много торможений, батареи хватит километров на 30, а то и Так что, если вам ехать до работы не больше 15 километров по городу, вы вполне можете забыть о бензине и обходиться одной только зарядкой.

    При соблюдении следующего пункта. Ездить придется не спеша: Впрочем, на гибридном Cayenne вполне можно держаться в потоке: И все Ньютон-метров доступны с нуля оборотов в минуту, поэтому на светофоре вас не будут проклинать едущие позади водители.

    Отжигать в электрорежиме не выйдет, но и плестись со скоростью бабушки, которая едет в церковь, тоже не придется. Кстати, есть еще один любопытный способ подзарядить батарею Cayenne S E-Hybrid — кнопкой.

    porsche cayenne 333

    В смысле, при помощи ДВС, который начнет работать в режиме электростанции по нажатию кнопки. Но это для самых запущенных случаев. Например, вам надо въехать в зону, в которую пускают только электромобили, но у вас разряжена батарея — тогда можно и зарядиться от бензина. Но средний расход топлива при этом скакнет похлеще курса валюты.

    Тяги не просто хватает: Лучше всего ездить в простом , то есть гибридном режиме. Не играться с режимами движения, а позволить автомобилю самому решать, когда использовать электромотор, когда ДВС, а когда — оба силовых агрегата.

    2010 Porsche Cayenne Used Cars Philadelphia PA



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲