Рама на chevrolet niva




рама на chevrolet niva

Содержание статьи:
  • Фото
  • Рама на Ниву (все темы про раму здесь) @ Niva 4x4
  • Видео
  • Похожие статьи
  • У Нивы лонжероны идут вдоль всего кузова, создавая своего рода "интегрированную раму", достаточно прочную для веса этого  Скажем, у Шевроле Нивы есть лишние килограмм массы. Откуда они там взялись, я не знаю, я просто привожу цифры.

    Рама, для остатков кузова Нивы, сделали по размерам родных лонжеронов только перед опустили заведомо на 6см, чтоб не лифтовать, кузов можно приподнять  4 года Метки: интегрированная рама на ниву, территория 4х4, иваново, zombie-nova_ii.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    шевроле нива рамная или нет. В разделе Прочие Авто-темы на вопрос НА Chevrolet Niva есть рама???)) Как на внедоржниках типа УАЗ или крузеров?? заданный автором Ёергей Аноним лучший ответ это нивы не имеют рамы.

    рама на chevrolet niva

    рама на chevrolet niva

    Ну а вообще чудес не бывает. Вы не заметили одно но - это не внедорожник, не получилось Даже на универсал повышенной проходимости не тянет по причине малого объема багажника. Однако реалии далеко не столь радужны. Эт тока мое мнение.

    рама на chevrolet niva

    рама на chevrolet niva

    рама на chevrolet niva

    рама на chevrolet niva

    рама на chevrolet niva

    Шевроле Нива::Ремонт рамы Chevrolet Niva - цены.

    Очень часто при обсуждении внедорожников к ним предъявляются требования, оторванные от конкретного способа эксплуатации. Да, это примерно как-то так. В то время как разные способы эксплуатации автомобиля предполагают иногда кардинально разные требования. Как вы, наверное, знаете, я сам — начинающий нет, правда! И дальше вы увидите, почему. Внедорожник должен быть мостовым. Основная прелесть цельного переднего моста — это его физическая прочность.



    Грубо говоря, сломать передний мост сложнее, чем палку ШРУСа на независимой подвеске. Однако практика показывает, что первыми при движении по бездорожью страдают не мосты и не привода колёс, а рулевое управление. Из собственного опыта могу сказать, что на Ниве в первую очередь гнётся рулевая сошка, а на Патриоте — рулевые тяги, расположенные перед мостом.

    рама на chevrolet niva

    При этом на Ниве очень существенно нарушается сход- развал, а вот привода и рычаги остаются в целостности. Прежде, чем сюда понабегут диванные джипперы, могу сказать, что мне приходилось на Драйве встречать посты с погнутыми рулевыми и на американских джипах. К тому же, лично мне доставляет массу неудобств наличие моста сзади.

    У меня там тяга Панара, которая допускает боковые смещения моста при движении по грейдеру или пересечёнке. Как люди ездят по грейдерам на двух мостах, мне даже представить страшно. Недаром и на Ниве, и на Паджеро спорте, и на других серьёзных внедорожниках спереди всё-таки поставили пружины. Полный размер Карельский грейдер. Такую дорогу моя Нива просто ненавидит. И, думаю, вряд ли доведётся. Пыльник рвал, да, но я езжу без чехлов на пыльниках, так что винить надо, в первую очередь, себя любимого.

    рама на chevrolet niva

    Ещё одна особенность независимой передней подвески проявляет себя в сочетании с малой массой автомобиля: Если вы спросите, поменял бы я задний мост на независимую подвеску со ШРУСами, я вам отвечу, что да, скорее всего поменял бы. Внедорожник должен быть рамным. С рамой напрямую связаны два параметра автомобиля — его вес и его физическая прочность на удар. Рамные внедорожники — как правило, очень тяжёлые. Единственный рамный внедорожник, который легче Нивы — это пресловутый Джимни.

    Всё остальные машины может, за каким-то исключением, которого я просто не знаю — тяжелее. У Нивы лонжероны идут вдоль всего кузова, создавая своего рода "интегрированную раму", достаточно прочную для веса этого автомобиля. Вопреки широко распространённым мифам, машину при движении по бездорожью "винтом" не скручивает, и все двери закрываются нормально, включая заднюю.

    Хотя металл немного играет, и это ощущается, но машина из-за этого не разваливается на отдельные болтики. А вот вес автомобиля очень, очень критично сказывается на его проходимости. Скажем, у Шевроле Нивы есть лишние килограмм массы. Откуда они там взялись, я не знаю, я просто привожу цифры. Из-за этого Шевик едет уже не так бодро, в особенности, если дело касается крутых подъёмов.

    рама на chevrolet niva

    Вообще, подъемы — это бич всех рамных внедорожников. Они просто не могут поднять собственную массу по скользкому грунту. Возникает ситуация, когда машина не сидит на мостах, но буксует всеми колёсами. Тогда возникает необходимость установки на машину очень злых "шестерёнчатых" шин, дизельного двигателя, который типа не буксует и так далее. Этот подъем стоковой Ниве дался нелегко, но больше никто подниматься не рискнул. У Нивы такой проблемы нет, она всегда легко поднимается на подъемы, если её двигатель исправен, а резина соответствует погодным условиям.

    Именно из-за огромной массы при просмотре видео на Ютубе у меня всегда возникает вопрос "боже, как ТАМ можно было засесть? Ну и вживую я также наблюдал ситуацию, при которой две Наварры вкопались по весне в грунт, а я совершенно спокойно перемещался вокруг них.

    Нива с рамой? Лада Тарзан!



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲